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Le site d'Armand

Contacts et autres.

Pour vos remarques et suggestions  

co-armand(at)hotmail.com

Forum et sites à recommander :

Forum sur les chars à voile ; http://forum.modelisme.com/f99-navi-char-a-voile.html

Forum sur le bricolage général ; http://www.bricozone.be/fr/

Logiciel gratuit architecture : http://www.archifacile.fr

Construction d'un char à voile radiocommandé.

Classe et dimensions.

Classe 1 ; Longueur maximum 75 cm;

                Largeur maximum 50 cm.

                Hauteur maximum 100 cm.

La victime

Après avoir fait des centaines de milliers de kilomètres, ou presque, récupération de la partie électronique.

L'électronique

La partie électronique récupérée.

L'émetteur, le récepteur et ses deux servos.

Les roues

Les roues sont de récupération comme pratiquement tout l'ensemble.

Jusqu'ici, prix de revient = 0€

La préparation du montage.

Tracé de la platine, les supports de servos et la fourche.

La platine en "Alucobond", deux fines plaques d'aluminium séparées par une couche de PVC.

Léger, solide et inoxydable.

Voir les détails sur :

http://www.alucobond.com/

La suite du montage

Le tracé du pied de mat, son montage à l'aide de rivets "Pop", la mise en place de la fourche et de la roue avant.

Les pièces sont en aluminium de 2mm d'épaisseur, et fixées à l'aide des mêmes rivets.

Angle d'inclinaison du mat +/- 15° vers l'arrière.

Et toujours de la récupération.

Le mat

Le mat est fait à partir d'une antenne porte drapeau pour vélo reçue lors d'une exposition, coût ... 0€.

Fibre de verre, souple mais pas trop, solide et léger.

 


Ensuite le montage. 

 

1er    photo ; préparation du vis de mulet.

2éme photo ; mise en place du vis de mulet.

3éme photo ; le vis de mulet est fixé à l'aide de gaine thermo.

4éme photo ; préparation de la tête de mat.

5éme photo ; fixation comme le vis de mulet.

6éme photo ; préparation du point d'écoute.

7éme photo ; mise en place définitive.

 

Le vis de mulet, la tête de mat et le point d'écoute sont fabriqués à l'aide de ressort d'essuie glace.

Prix, ... 0€

La platine et pied de mat.

1) Vue de la platine et des supports de servos.

2) Essieu des roues arrières.

3) Les servos et porte piles sont en place.

4) Détail des commandes.

5) Le pied de mat terminé et en place.

La voile

Non illustrée, mais simple.

Récupération d'une toile de tente, découpe au fer à souder et pas besoin de faire d'ourlet.

Latte de voile en ressort d'essuie glace.

Coût ; 0€

La bête terminée.

Et voilà, après quelques heures de travail mais surtout de réflexion il reste à attendre un vent favorable pour les premiers essais.

Le poids.

Très exactement 1005 grammes. Accus, et tout, compris.

Et le prix total, environ 2.5€ pour la charnière de la roue avant.

les  améliorations prévues.

 

- De nouvelles roues, plus légères.

- Conception d'une éventuelle carrosserie.

- Prévision d'un montage rapide pour l'axe des roues arrière, pour un montage et démontage rapide et simple.

- Et encore d'autres modifications possibles, suivant les essais.

A suivre ...

Voir chapitre Modifications du char.

B R I C O L A G E S   D I V E R S

Transformation d'une horrible cheminée en vitrine.

Présentation du meuble.

Il s'agit ici d'un meuble Ikea du type Billy, après avoir découpé environ 5 cm dans le bas.

Cette hauteur correspond à la plinthe du meuble.

Mise en place des spots.

Il s'agit d'armatures Megaman.

Hauteur des appareils +/-1.5 cm.

Détails des spots.

Détails des spots complets avec leurs lampes économiques.

Hauteur avec lampe +/- 3 cm.

Très bon éclairage, consommation réduite, et pas d'échauffement.

L'idéal pour une vitrine.

Mise en place.

L'armoire est mise en place et le pourtour est recouvert de panneaux de MDF 18 mm.

Solution retenue pour ne pas abimer la cheminée en cas de changement possible.

Il manque le fronton qui sera bientôt placé.

La finition.

Et voila, après mise en place du fronton, peinture et raccordement électrique.

Et pour terminer le tout, placement des portes en verre sur armature en aluminium.

Fabrication d'une applique.

EN CONSTRUCTION.